左折を征する者は一発免許を征する
「左折を征する者は一発免許を征する」は決しておおげさなことをいってるわけではないのです。キープレフト・左折・目視での安全確認は試験の３大要素となりますから、しっかりとトレーニングを重ねてください。
まずは、質問から入ります。
下記の動画は一般道路を走る場合は正解ですが、試験場で走る場合はあてはまらないことに気づきました。それはどうしてでしょうか。動画をじっくりと観察して答えてください。正解はこのページの一番下にあります。
あなたは次ののような左折をしました。正しいでしょうか？
正しいと答えたあなた。あなたは間違いなく落ちます。このようにして左折するのなら実に楽でいいですよね。ここでは致命的な間違いが２つあります。どれもかなり重要なポイントです。
まずはセンターラインを踏んでいるのです。これは絶対にやってはいけません。これだけで即刻試験中止となります。次に試験場はぜーーーーーーんぶキープレフトですから、左折する場合でも決してセンターライン側に膨らんではいけません。
Ｓ字カーブやクランクに入る場合は狭いですから、心情的に右側に一旦膨らんでから入りたくなりますが、絶対に決して膨らんではいけません。また試験場で右左折する場合に仕方なくセンターラインを超えなければならない場合以外は絶対にセンターラインを踏んではいけません。先日大型免許の試験を見ていたのですが、クランクから出るときに左側に寄せすぎていたために、左折しようとするとセンターラインを踏んでしまうのです。仕方なく切り返しをしておりました。普通車の場合は車が小さいのめったにそのようなことにはならないでしょうが、注意してください。また片側２車線の道路で右側を走行する場合でも基本的にはキープレフトですから、それを守っている限りはセンターラインを踏むなんてことはないのですけれでも。
せっかくキープレフトで左折したのに・・・・
上の図の場合は左折した後にセンターライン側に膨らんでしまっています。試験場では左折する前も左折した後も試験場はぜーーーーーーんぶキープレフトですから。左折の場合はコーナーギリギリに曲がらなくはいけないということです。これを甘く考えてはいけません。Ｓ字カーブやクランクに入る場合は道幅が狭いですから気にする必要はありませんが、普通の道幅のところで甘く左折しがちですから注意してください。
左折とキープレフトは妖艶に絡み合う
なんだかだんだんと怪しいタイトルになってきましたが、中味はまじめですからね。これまでの説明ですでにお気づきになったと思いますが、左折とキープレフトは密接な関係にあるということです。基本的にキープレフトを理解していれば左折する場合も気をつけるのですけれども、私もそうでしたが、キープレフトは理解できるのですが、左折は別のように思ってしまうんですよね。キープレフトとという大原則があるから、左折と妖艶に絡み合うといったことになるのです。是非「試験はじぇーーんぶキープレフトで」をあわせてお読みください。
車左折に直進のバイク自転車事故は実に多いのです
それぞれ勝手な思い込みで走るから事故になる
車を使わずに歩いていると、車が実に邪魔に感じる。まるで歩行者が邪魔だといわんばかりに走っているように感じる。車を運転していると、歩行者や、自転車・バイクが実に邪魔に思える。車が近づいているのは音でわかるはずだから、さっさとどければいいのにと思ってしまう。それぞれの立場でそれぞれ勝手な思い込みで走るから事故になる。
左図ですが、車の運転者は、まさか後ろからとんでもないスピードでバイクが突っ込んでくるとは思っていない。早くコンビニのトイレに入りたいという思いだけである。片やバイクの運転者はまさか急に左折してくるとは思わないから、何も考えずに一直線に走りぬけようとする。
危険予測と安全確認の意識がすっぽり抜けている。
左折する場合は必ず後ろからバイク・自転車・馬・トラのたぐいが走ってきているものだと思っていなければならない。だから後方と左側を目視しで安全確認し、方向指示器を出し充分に減速をして、さらに安全確認を目視で行い安全に左折をしなければならない。
バイクの運転者は今直進している車が、いつ便意を催し急遽方向変更するかわからのだと常に危険予測をしていなければならないはずだ。何が飛び出してくるかもわからないのだから。自分ひとりだけが生きているのではなく、常に相手があることである。
以前に損害保険屋さんをやっていたことがあります。年がら年中事故処理に追われて嫌になってやめてしまいましたけども。その時に経験したことですが、後から直進してくるバイクを車が左折しようとして巻き込んでしまう事故ってかなり多いのです。実際に左折する場合は後方確認をしっかりとしなければいけませんが、もうひとつ、後からくるバイクや自転車が直進できないように幅寄せすることが大事なのです。ひとつの事故防止のためにキープレフトが必要だということになります。
余談になりますが、この場合の過失割合は直進車優先ですから、車対バイクで基本的には８：２か７：３ぐらいになったと思います。状況に応じて過失割合は変化しますけども。しかし、被害を受けるのは圧倒的にバイク自転車となりますね。悲惨なことになる前に安全運転を心がけましょう。
試験落ちたあとのワンポイントアドバイスは何を言われているのか全然理解できなかった
１回目に落ちたときのワンポイントアドバイスで
「旦那さん、左小回り右大回りって教習所で教わったでしょ」
「んなこといわれてもなぁー。俺教習所も自動車学校も行ったことないんだよな」
そうか左折は小さく回ればいいんだと思い自分でも気をつけて回ったつもりであります。それで２回目に別の試験官にいわれたことは
「左折が甘いんですよ。キープレフトって幅寄せして、後ろからくる自転車やバイクが左側を追い抜きできないように妨害するんですよ」
２回目のアドバイスでようやく何をいわれているのか理解できたわけです。理解できたのですが、なぜか３回目も落ちてしまいましたけれども。トホホ
これ以降は以前に書いてあった記事です。もう少しまとめます。
現在、千葉県幕張免許センターでは、1～３までの３コースが日替わりで試験が行われています。実際に使われているコースは２と３コースだけのような気がします。
左折を簡単に考えがちでありますが、幕張試験場の第２コースをざっと数えますと９箇所もありました。ということはきっちりと左折の方法を理解しておかなければ、 何が原因で落第したのかわからない状態になると思います。技能試験は確か７０点以上合格だったと思いますので、２点づつ減点されたとしてもそれだけで、18点になってしまいます。
2004/02/12にFlash動画を作り直しました。その改良をやっていて気づいたのですが、 左折に至るまでも、かなりの注意点があるということです。
- 常に車線の左側を走る(キープレフト)
左側は縁石もしくはラインより５０cmから1ｍ以内に車を寄せる
- 進路変更３秒前に合図を出す
- 右左折の場合３０ｍ手前に合図（方向指示器を出す）
- 合図（左方向指示器）を出す前に後方確認
(1)バックミラー(2)サイドミラー(3)左斜め後方目視「いち、にい、さん」とリズミカルに
- 合図（左方向指示器）を出す
- 減速（ポンピングブレーキ）
１回目は軽くランプを点灯させ、２回目で制動させます。 後続車に減速または停止しますよと予告するようにしてください。 できればブレーキを使用する場所ではすべてポンピングブレーキを使用してください。
- 実際に左折する前に後方確認
(1)バックミラー(2)サイドミラー(3)左斜め後方目視「いち、にい、さん」とリズミカルに
- 左側に寄せる（左側から１ｍ以内）右折の場合は右ラインから５０ｃｍ以内
- 一時停止する
- 左側の車線確認。交差点の場合は右、左、右の確認
- 右側に膨らまずに、左縁石にギリギリ寄って
- 左折開始
ざっと書いただけでこれほどあります。 文章にすると、多いですけれど実際はこれらのこと全部を短時間で行わなければなりません。 この時点では免許を持ってないわけですから、上記の注意点を抜き出して印刷して、 停車している車に乗り込んで、実際にコースを走っていると想定して、 身につくまで練習してみてはいかがでしょうか。他の試験場はわかりませんが、 千葉県幕張の試験場では左折をかなり重要視しています。特に後方確認のタイミングも大切です。 ウインカーを出す前に後方確認をしないと減点です。実際に進路変更を行う前の後方確認目視は最重点です。
上記の注意点を全部盛り込んだつもりです。
幕張免許センター第２コース左折箇所
最初の質問の答え
動画を見ますと、左折のさいに左にあらかじめ寄っています。これは一見正しいように見えますが、仮免の試験場内では基本的に全面的に左に寄って（キープレフト）走行しなければなりません。よって常に左側に50ｃｍ以上1ｍ以内で走行しているわけですからあんなに極端に寄せる余裕がないというわけであります。